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Norma dell'euro II di trasporto dei camion cisterna/polveri sfuse dell'acqua potabile 32 tonnellate di carico

di buona qualità Camion pesante del carico per le vendite
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Norma dell'euro II di trasporto dei camion cisterna/polveri sfuse dell'acqua potabile 32 tonnellate di carico

Porcellana Norma dell'euro II di trasporto dei camion cisterna/polveri sfuse dell'acqua potabile 32 tonnellate di carico fornitore
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Grande immagine :  Norma dell'euro II di trasporto dei camion cisterna/polveri sfuse dell'acqua potabile 32 tonnellate di carico

Dettagli:

Luogo di origine: Shandong
Marca: SINOTRUK HOWO
Certificazione: CCC,ISO
Numero di modello: ZZ1317M4641W

Termini di pagamento e spedizione:

Quantità di ordine minimo: 1 UNITÀ
Imballaggi particolari: Nudo
Tempi di consegna: 30-45 giorni
Termini di pagamento: LC, TT
Capacità di alimentazione: 300 unità al mese
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Descrizione di prodotto dettagliata
Materiale: Q345 CARROZZA: HW76 o HW79
Volume del carro armato: 32CBM Gomme: 10 ruote
Potere di cavallo: 290hp, 336hp, 371hp Colore: facoltativo

Norma liquida dell'euro II dell'autocisterna dell'autocisterna di SINOTRUK HOWO 371HP 8*4 32 tonnellate che caricano 32CBM

 

 

Descrizione:

1). Tutti i corpi adottano la struttura ad intelaiatura d'acciaio integrale, duro e la ditta, permettendo l'alta resistenza di collisione e la resistenza della forza esterna.

2). La carrozza manifatturiera dalla linea di saldatura composta dall'internazionale ha avanzato i robot, la sicurezza e la qualità di alto livello affidabile in Cina.

3). Ogni indice di prestazione di sicurezza completamente che soddisfa le ultime esigenze giuridiche della Cina, accrescenti completamente la sicurezza.

4) linea di pittura automatica che consiste dei robot assicurando la qualità di aspetto del corpo, la prevenzione di corrosione e la resistenza agli'agenti atmosferici, aumentanti efficaci più di 2 volte confrontate all'elettroforesi convenzionale che dipinge e che permette più alto valore di salvataggio del veicolo.


Specificazione:

 

Modello ZZ1317M4641W
Motore

Modello del motore: WD615.47, limite di emissione dell'euro II, un motore diesel di 4 colpi, cilindro 6 in conformità con acqua

raffreddandosi, turbo-facendo pagare & inter raffreddamento, sistema di pompaggio ad alta pressione meccanico dell'olio

Uscita massima: 371PS (273kW) a 1900 giri/min.

Coppia di torsione massima: 1290Nm a 1200-1500rpm

Foro: 126mm

Colpo: 130mm

Spostamento: 9.726L

Rapporto di compressione: 17.5:1

Consumo di combustibile specifico: ≤189g/kWh

Quantità di riempimento dell'olio per motori: 25L

Compressori d'aria: Compressori d'aria gemellati dei cilindri

Frizione Frizione della molla del diaframma del 430C di SINOTRUK, funzionante idraulicamente con l'assistenza dell'aria
Trasmissione

Trasmissione, HW19710 di modello, 10 di andata ed inverso 2

Rapporto: 14,28; 10,62; 7,87; 5,88; 4,38; 3,27; 2,43; 1,80; 1,34; 1,00; 13.91/3.18 (R)

Albero di propulsione Doppio albero di propulsione del giunto universale con la flangia di fissaggio a forma di ingranaggio
Asse anteriore

Nuova serie HF7, con il sistema del freno a tamburo

Dirigendo con il doppio fascio di sezione dell'intersezione a T

Asse posteriore

Alloggio dell'asse urgente HC16, doppia riduzione e serrature differenziali fra gli assi; con il sistema del freno a tamburo.

Rapporto: 4,3

Telaio

Pagina: Struttura ad alta resistenza di U-profilo, tutte le traverse del telaio rivettate freddo e subframe di rinforzo

Sospensione anteriore: molle a lamelle semiellittiche con gli ammortizzatori e lo stabilizzatore telescopici idraulici di doppio azione

Sospensione posteriore: molle a lamelle semiellittiche con gli ammortizzatori e lo stabilizzatore telescopici idraulici di doppio azione

Trasportatore di ruota di riserva: con una ruota di riserva

Guida

ZF8118, direzione idraulica con l'assistenza di potere

Rapporto: 22.2-26.2:1

Sistema di frenatura

Anteriore e posteriore freno a tamburo, valvola di protezione del quattro-circuito

Freno di stazionamento: freno appiattito dell'aria del circuito doppio

Freno di stazionamento: energia della molla, aria appiattita che funziona sulle ruote posteriori

Freno ausiliario: freno dello scarico del motore

Ruota & tipi

Orli: foro-acciaio 8.5-20,10

Tipi: 12.00R20

La cabina di guida

Carrozza lunga, tutto il controllo di andata d'acciaio, 55° inclinazione idraulica alla parte anteriore, un tergicristallo di 2 braccia con velocità 3,

Sistema di controllo elettrico di VDO, tergicristallo laminato, con casted-nell'antenna radiofonica, il sedile del driver e rigido regolabili

il sedile, il riscaldamento & il sistema di ventilazione del navigatore regolabile, con la radio/registratore a cassetta stereo, visiera di sole, cintura di sicurezza, aria

condizionatore, volante regolabile.

Sistema elettrico

Tensione di funzionamento: 24V, negazione a terra

Dispositivo d'avviamento: 24V, 7.5KW

Alternatore: 3 frase, 28V, 1540W

Batterie: 2×12V, 165Ah

Sigaro-più leggero, corno, faro, faro antinebbia, luci dei freni, indicatori e lampada inversa

Dimensioni nel millimetro

Base di ruota (millimetro)

Careggiata anteriore (millimetro)

Careggiata posteriore (millimetro)

Sporgenza anteriore (millimetro)

Sporgenza posteriore (millimetro)

Angolo d'attacco (°)

Angolo di partenza (°)

Dimensione globale (millimetro)

4600+1350

2022/2041

1830

1500

1920

16

23

9120×2496×2958

Peso nel chilogrammo

Capacità di carico ammissibile (chilogrammo)

Peso morto (chilogrammo)

Peso di veicolo lordo (chilogrammo)

Capacità di carico dell'asse anteriore (chilogrammo)

Capacità di carico del asse posteriore (chilogrammo)

15830

9170

25000

7000

2×9000

Prestazione

Massimo che determina velocità (km/ora)

Classificabilità massima (%)

Spazio al suolo minimo (millimetro)

Raggio di volta minimo (m)

Consumo di combustibile (L/100km)

102 (dati di riferimento)

62

314

10,8

36 (dati di riferimento)

Volume del serbatoio di acqua: ³ di 32m, singolo compartimento

Spessore: 5mm

Pompa idraulica: 80QSB-60/90, portata: un³ /hda 60m.

Spruzzi la larghezza: 14-18mm

Gamma della pistola a acqua: ≥26m

 

 

 

SINOTRUK:

Fondata nel 1956, la pianta generale degli impianti dell'auto di Jinan, il predecessore del gruppo resistente nazionale il Co., la srl (SINOTRUK) del camion della Cina, è la culla dell'industria resistente del camion della Cina. Gli impianti hanno fabbricato il primo camion resistente della Cina - camion di Huanghe JN150 8t nel 1960 e presentato un progetto resistente del camion da Steyr nel 1983 come prima impresa della Cina che ha introdotto le tecnologie di fabbricazione del camion pesante dall'estero in un modo completo. SINOTRUK è stato stabilito dopo la riforma e la ristrutturazione nel 2001 e si è trasformato in in un conglomerato resistente famoso domestico e d'oltremare di R & S e di fabbricazione del camion dopo dozzina anni di sviluppo. Inizialmente abbiamo costruito un elenco internazionale del rosso-chip del throughthe della piattaforma a Hong Kong nel 2007; nel 2009, abbiamo forgiato un'associazione strategica con l'UOMO che whichholding i 25%+1 che il palo in SINOTRUK (Hong Kong) ha limitato ed abbiamo introdotto le tecnologie del motore D08, D20 e D26, le tecnologie medie & resistenti dell'asse del camion e le tecnologie corrispondenti del veicolo, gettanti la base solida per il nostro sviluppo a lungo termine. Fin qui, abbiamo più grande base di fabbricazione del camion pesante della Cina diventata che ha dato un contributo notevole allo sviluppo dell'industria resistente del camion della Cina e della costruzione economica.
Dato che dopo che la riforma e la ristrutturazione, noi hanno persistito nell'innovazione indipendente, vigoroso implementata la strategia di conduzione nella tecnologia e competitività sviluppata del centro con la proprietà intellettuale indipendente, così trasformandosi in un'impresa con la maggior parte dei brevetti nell'industria automobilistica della Cina. Il centro di sviluppo tecnico di SINOTRUK, fra il primo gruppo della Cina di centro tecnico corporativo nazionale, ha un laboratorio di prova accreditato dall'ufficio nazionale dell'accreditamento della Cina per i laboratori, è capace di mettere a punto e di sperimentare i veicoli, i motori, le parti ed i processi materiali, possiede l'elaborazione specializzata e l'apparecchiatura di collaudo ed ha spettato ai livelli avanzati del mondo in termini di attrezzatura quali il motore, il veicolo, la vibrazione delle parti e l'attrezzatura di prova di forza. Nel 2009, sopra approvazione da parte dello stato, il centro resistente nazionale di ricerca tecnica del camion è stato inaugurato in SINOTRUK, che assume le funzioni quali R & S tecnica, la dimostrazione dell'applicazione, la divulgazione di risultato ed il servizio tecnico nell'industria resistente del camion della Cina.

Dettagli di contatto
Jinan Heavy Truck Import & Export Co., Ltd.

Persona di contatto: AnneHan

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