Dettagli:
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VOLUME DELLA SCATOLA: | 30CBM | ASSE ANTERIORE: | HF9 |
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SOLLEVI IL SISTEMA: | ASCENSORE ANTERIORE | Nome: | Autocarro con cassone ribaltabile resistente |
MOTORE: | 380HP | TRASMISSIONE: | HW19710 |
DIMENSIONI INTERNE DEL TRASPORTO: | 8000*2300*1600 | SPESSORE D'ACCIAIO DEL TRASPORTO: | PAVIMENTO: 8MM, LATO: 6MM |
Evidenziare: | autocarro con cassone ribaltabile di howo del sinotruk,Autocarro con cassone ribaltabile pesante |
Autocarro con cassone ribaltabile cubico del tester dell'autocarro con cassone ribaltabile dell'autocarro con cassone ribaltabile della parte posteriore dell'autocarro con cassone ribaltabile di HOWO 30 resistenti
L'operazione semplice e facile e la comodità automobilistica di stile con i punti di servizio combinati e gli intervalli estesi di servizio significa più fuoco sul lavoro da fare, su più tempo sul lavoro, su meno tempo e su soldi spesi sull'assistenza.
Parametri tecnici dell'autocarro con cassone ribaltabile resistente
Serie del veicolo | Autocarro con cassone ribaltabile del ribaltatore di HOWO 8x4 | |
Carrozza | HW76 | |
Motore | Modello | D10.38-40 |
Potere (Ps/rpm) | 380PS | |
Coppia di torsione massima (Nm/rpm) | 1340-1590NM | |
Spostamento (L) | 9,726 | |
Trasmissione | Trasmissione degli ingranaggi di serie 10 di SINOTRUK HW, trasmissione con la struttura principale ed ausiliaria della trasmissione, trasmissione principale con la doppia contro asse, trasmissione ausiliaria con riduzione planetaria. con il PTO, HW19710 | |
Frizione | Frizione della molla di Φ430diaphragm, controllo idraulico pneumatico. WD615.95Cstandard430B, WD61596Cstandard430A | |
Asse anteriore | HF9 a tamburo, carico nominale di 9t | |
Asse posteriore | HC16 raddoppiano la riduzione (riduzione centrale) di reduction+wheel, rapporto della velocità: 5,73, 4,8 | |
Sistema di sterzo | ZF8118 sterzo, pompa di olio della direzione di ZF, pressione di sistema 18MPa | |
Sospensione | Asse del manzo | anteriore e posteriore sospensione della molla a lamelle, sospensione anteriore con l'ammortizzatore, stabilizzatore trasversale |
Asse motore | anteriore e posteriore la sospensione della molla a lamelle, sospensione posteriore è tipo staccato con lo stabilizzatore trasversale. | |
Sistema di frenatura | Freno di stazionamento | freno di pressione d'aria del doppio-circuito |
Freno di stazionamento | energia di stoccaggio della molla senza aria | |
Freno ausiliario | Frenaggio dello scarico del motore. motore standard EVB, ABS, spazio automatico facoltativo che regola braccio. | |
Sistema elettrico | Tensione | 24V |
Generatore | 2240W | |
Batterie | 12V/165Ah, 2 pezzi | |
Potere del dispositivo d'avviamento | 7.5kW | |
Ruote & pneumatici | Pneumatici | 12.00R20 |
Facoltativo | 12.00R24,12.00-24 | |
Serbatoio di combustibile | Capacità | 300 litri |
Pesi (chilogrammi) | Peso di bordo (veicolo/telaio) | 14830/10080; 15130/10150; 15200/10200; 15200/10460 |
Peso di veicolo lordo | 31000 | |
Carico nominale | 15670~16040 | |
Dimensioni del veicolo (millimetri) | Altezza totale di larghezza totale x di lunghezza totale x | 11350×2496×3500 |
Interasse | 1800+3800+1350 | |
Sporgenza parte posteriore/anteriore (veicolo/telai) | 1500/(1795/750); 1500/(1895/920); 1500/(2095/935); 1500/(2100/1065) | |
Careggiata dell'asse anteriore | 2041 | |
Careggiata del asse posteriore | 1830 | |
Prestazione | Velocità massima (km/ora) | 79/83 |
Classificabilità massima (%) | 20 | |
Diametro minimo di tornitura (m) | <24> |
Applicazione
Vantaggio
Vantaggio competitivo dell'autocarro con cassone ribaltabile resistente:
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Persona di contatto: Mr. John Qi
Telefono: +86 13805311175
Fax: 86-0531-87238633