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Dettagli:
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| Nome: | Camion del motore primo di Howo 6x4 | Determini il modello: | camion del motore primo 6x4 |
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| Modello: | ZZ4157N3247W | Motore: | WD615.47 371hp |
| Asse anteriore: | HF7 | Asse motore: | ST16*2 |
| Trasmissione: | Inverso 10 spedizioniere di HW19710 & 2 | Tiro: | 295/80R22.5 |
| Evidenziare: | autotreno del trattore,camion capo del trattore |
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Il trattore di HOWO 6x4 ha dettagliato i parametri
| Serie del veicolo | Trattore della strada principale di HOWO-7 6x4 | |
| Carrozza | HW76/HW79 | |
| Motore | Modello | 371-420ps |
| Potere (Ps/rpm) | 272/2200 di 309/2000 | |
| Coppia di torsione massima (Nm/rpm) | 1500/1100-1600,1820/1100-1500 | |
| Spostamento (L) | 9.726/11.596 | |
| Trasmissione |
Struttura principale ed ausiliaria della trasmissione degli ingranaggi di serie 10 di SINOTRUK HW, della trasmissione, trasmissione principale con la doppia contro asse, trasmissione ausiliaria con riduzione planetaria. HW19710 standard, HW19710T facoltativo |
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| Frizione | Frizione della molla di Φ430diaphragm, controllo idraulico pneumatico. CH430-21 standard | |
| Asse anteriore | HF7, carico nominale di 7t, a tamburo | |
| Asse posteriore |
Riduzione del doppio di MCY13Q, rapporto di velocità: 3,36, 3,7, 4,11; facoltativo: Riduzione del doppio ST16, rapporto di velocità: 3,93, 4,42, 4,8; |
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| Sterzo | sterzo del bosch, pressione di sistema 18MPa | |
| Sospensione | Asse del manzo | anteriore e posteriore sospensione della molla a lamelle, sospensione anteriore con l'ammortizzatore, stabilizzatore trasversale |
| Asse motore | anteriore e posteriore la sospensione della molla a lamelle, sospensione posteriore è tipo staccato con lo stabilizzatore trasversale. | |
| Sistema di frenatura | Freno di stazionamento | freno di pressione d'aria del doppio-circuito |
| Freno di stazionamento | energia di stoccaggio della molla senza aria | |
| Freno ausiliario | Frenaggio dello scarico del motore; ABS di Optioanl, motore EVB e spazio automatico facoltativo che regola braccio | |
| Sistema elettrico | Tensione | 24V |
| Generatore | 2KW | |
| Batterie | 12V/165Ah, 2 pezzi | |
| Potere del dispositivo d'avviamento | 24V, 7.5kW | |
| Ruote & pneumatici | Pneumatici | 315/80R22.5 |
| Facoltativo | 12.00R20; 12R22.5 | |
| Serbatoio di combustibile | Capacità | 400 litri; facoltativo: 600 litri |
| Pesi (chilogrammi) | Peso di bordo | 9100 |
| Peso di veicolo lordo | 89000 | |
| Capacità di carico di progettazione alla quinta ruota | 15640-15690 | |
| Dimensioni del veicolo (millimetri) | Altezza totale di larghezza totale x di lunghezza totale x | 6800x2496x3125/3730 |
| Interasse | 3225+1350 | |
| Sporgenza anteriore/sporgenza posteriore | 1500/725 | |
| Careggiata dell'asse anteriore | 2022 | |
| Careggiata del asse posteriore | 1850 | |
| Prestazione | Velocità massima (km/ora) | 92/102 |
| Classificabilità massima (%) | 20 | |
| Diametro di giro minimo (m) | 15 | |
Motore
Blocchetto ad alta resistenza/alto di lunga vita di rigidità: l'ente vermicular del ghisa, il simile acciaio fuso di forza, il simile ghisa grigio potenziale di dissipazione di calore, la forte deformazione del anti-termale, alto costo, può essere adottato in pochi motori di qualità superiore nel mondo dovuto la sua tecnologia di base.
1). Buona economia: la pressione dell'esplosivo ad alto potenziale ed il sistema ottimizzato di combustione e dell'iniezione, assicurando il suo consumo di olio specifico basso a una vasta gamma di sppds, consumo di olio specifico minimo è 186/kwh.
2). Naso basso: il rumore raggiunge il livello internazionale.
3). Alto-integrazione: il volume di pezzi di ricambio ha ridotto 25% rispetto ai simili prodotti nel mondo, altamente riducente i punti di guasto.
4). Lunga vita di B10: raggiunga il livello di camion resistente, 1,5 milione chilometri del mondo più avanzato.
5). Intervallo lungo del cambiamento di olio: per l'olio dell'euro IV, la prima distanza in miglia del cambiamento di olio (intervallo del cambiamento di olio) per i veicoli stradali poiché la fabbrica sinistra sarà di fino a 100,000 chilometri, per l'olio che vende i Bu il PetroChina e Sinopec. sarà di fino a 60,000 chilometri, notevolmente riducenti il costo.
Trasmissione
La trasmissione pesante del yupe di serie di HW è un prodotto ben-elaborato nuova generazione sviluppato specialmente da SINOTRUK per il camion resistente, SINOTRUK proprio i diritti di proprietà intellettuale indipendenti per, con la sua struttura unica a casa ed a bordo, la sua trasmissione primaria adotta la struttura gemellata del cuntershaft e la trasmissione ausiliaria adotta la struttura planetaria della decelerazione, che rendono la sua portata più forte e la sua struttura più affidabile. La piccola progettazione d'abitazione integrata permette l'ingranaggio leggibile ed il cambio flessibile.
Attualmente, questo tipo di trasmissione si applica per essere motore per il camion resistente che il campo di potenza è 336--420 ps, è la prima scelta per il camion resistente domestico.
Asse motore
L'asse motore adveloped da SINOTRUK consiste dell'asse di riduzione della singola fase e di doppio asse di riduzione della fase, che la capacità di carico include 5, 9, 11, 13, 16, 26 tonnellate, abbinanti i vari veicoli di serie di SINOTRUK.
Carrozza
1). Tutti i corpi adottano la struttura ad intelaiatura d'acciaio integrale, duri e costanti, permettendo l'alta resistenza di collisione e la resistenza della forza esterna.
2). Carrozza manifatturiera dalla linea di saldatura composta dai robot avanzati internazionali, dalla sicurezza e dalla qualità di alto livello affidabile in Cina.
3). Linea di verniciatura automatica che consiste dei robot assicurando la qualità di aspetto del corpo, la prevenzione di corrosione e la resistenza agli'agenti atmosferici, aumentanti efficaci più di 2 volte confrontate alla pittura convenzionale di elettroforesi e permettenti più alto valore di salvataggio del veicolo.
4) Ogni indice di prestazione di sicurezza completamente che soddisfa le ultime esigenze giuridiche della Cina, accrescenti completamente la sicurezza.
Serbatoio di combustibile della lega di alluminio
CNHTC possiede parecchi brevetti nazionali per i serbatoi di combustibile della lega di alluminio ed è il primo produttore che inizia la fabbricazione in serie. La qualità del prodotto è garantita bene tramite la linea ed il interamente processo di produzione di saldatura più avanzati che controllano sopra la saldatura. Attualmente, la capacità del carro armato include 200L, 240L, 250L, 350L e 400L e le forme a forma di d e quadrate del giro, della struttura possono rispondere alle esigenze differenti dei clienti. Il serbatoio di combustibile della lega di alluminio è descritto nella prestazione resistente alla corrosione leggera, ad alta resistenza ed eccellente per evitare la corrosione interna del carro armato, per migliorare il grado clearning del combustibile e per prolungare il tempo di impiego del motore.
Persona di contatto: Vincent Geng
Telefono: 15664435881
Fax: 86-0531-87238633
